【48812】轨迹小车的性能及操作过程pdf

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  精度的、可信的丈量成果,选用高精度的、最新的TrimbleS6也是很必要的。

  TrimbleTSC2替代了PC,而且可全天候作业,超长的供电系统

  TSC2一般连到小车的手柄上,大约在腰的方位,能够便利简单的操作,

  软件是轨迹小车多功用用处的中心,它调集了Trimble全站仪和轨迹小车所

  轨迹间的水平定线(直线,弧,平缓曲线;竖向定线(斜度,平面,竖向曲线;超高/歪斜及现有轨迹的标准

  的差异,以削减轨迹铺设资料的运用,节省本钱,实时获取和显现核算成果核算

  成果。成果包含一切丈量数据,坐标及其它信息,可输出为MicrosoftE*cel格

  式。这种格局的数据可导入到绝大部分的规划软件,然后可分析数据,得到具体

  辨认功用,选用自在设站三维前方交会丈量的办法,依据CPIII网发展自在设站

  坐标的CPIII点发展水平方向、天顶距和间隔丈量来完结测站点的三维定位。

  正横梁经过两块夹板,固定在装置钢轨〔CHN60〕脚部。经过两个笔直旋轴,支

  掉校对横梁的横向调整螺栓。为了校对方向,在第一个工序中,对每一根校对横

  梁在横向上发展水平固定并制动,使轨迹水平坐落规划方位。这个经过横向校对

  螺栓的旋转完结。为防止在轨迹格栅范围内发生应力和在校对横梁上发生较大

  的水平力,其它的校对横梁的制动设备没有固定死。接下来的工序中,其它的校

  CPIII控制点,以确保轨迹线形的平顺性。全站仪每次设站应依据前方交会的测

  量数据,查看这些CPIII控制点的稳定性,除掉不稳定的CPIII点后,再发展测

  轨检车及轨迹的肯定三维坐标,首要有必要使用全站仪对CPIII控制点发展前方交