【48812】江北机场“小火车”建成后从T3A到T3B仅需3分钟

  该项目由机场集团联合重庆轨迹、重庆机电、重庆长客、北京和利时等企业一起施行。除了依托重庆本地老练的单轨产业链，项目还将选用全主动无人驾驶、主动编组重联、航班联动、边际智能操控、云边协同、超级电容等多项轨迹职业前沿技能，具有技能老练度高、舒适度高、工程出资低、运维本钱低、彻底国产化等优势，对推进咱们国家单轨产业链前进、促进民航捷运系统多元化开展，供给了新的使用场景和示范效果。

  11月2日，重庆机场T3B航站楼主体工程竣工，选用定制式跨座式单轨的机场旅客捷运系统行将进入底层装置调试。记者 罗斌 摄/视觉重庆

  与传统供电方法比较，立异供电能节省建造本钱400万元，长时刻可节省运维费用和能耗费用5000万元。运用永磁电机驱动技能，进步能量转化功率，节能功率也将进步10%，并能完结全链条 国产化。

  在场职业专家这样以为，重庆机场捷运系统具有低轰动、低噪音、无辐射、安全环保等特色，不只填补了该范畴技能使用空白，并且进一步节省建造运维本钱，对职业旅客捷运系统建造具有创始引领效果。

  沟通会上，重庆机场集团还展现了试点建造的空侧电动汽车换电站，将“换电形式”使用于机场飞翔区特种作业车辆，极大缩短了车辆动力补给时刻。据悉，这也是全国民航机场空侧电动汽车换电站的初次成功实践和使用。

  会议现场还进行了重庆机场空侧电动汽车换电站“交钥匙”典礼。标志着全民航首台套空侧电动汽车换电站正式启用，为民航职业电动特种车辆动力补给供给了新的解决方案。

  11月2日，重庆机场空侧电动汽车换电站“交钥匙”典礼现场。记者 罗斌 摄/视觉重庆

  来自全国各地、职业表里的100余名专家、代表参加了沟通会，一起见证了机场立异效果，沟通探讨了机场建造经历。

  江北国际机场T3B航站楼及第四跑道工程是重庆市、民航局“十四五”时期重点建造项目，是重庆加速内陆敞开高地建造、完善重庆国际航空门户纽带功用和进步重庆江北国际机场保证才能的严重行动。到现在，T3B航站楼主体混凝土结构、钢结构工程已完结，室内装饰工程已出场施工，估计今年底完结全面断水封围；第四跑道地基处理及土石方工程完结，跑道概括已根本闪现。开工至今累计完结出资约105亿元。