成功案例
GuanHang &Machinery
【48812】跨座式单轨车辆技能新打破增加了我国跻身于国际轨迹技能先进队伍的“砝码”
5月19日，伴着一声响亮的鸣笛，中车四方股份公司自主研发的我国首列永磁跨座式单轨列车在单轨实验线上成功试跑，正式下线。该车在国内初次选用永磁牵引，节能10%以上，到达国际领先水平，标志着我国在跨座式单轨车辆技能领域获得重要新打破。（中华铁道网）
我国从国外引入跨座式单轨车辆技能至今现已走过10个年初。最早重庆单轨2号线选用从国外引入的跨座式单轨体系，近年就在项目国产化的施行过程中，中车四方股份公司打破万难研发成功下线。
我国中车四方股份公司研发的首列永磁跨座式单轨列车选用的是新一代根据永磁牵引的双轴转向架大运量跨座式单轨，具有“爬坡能力强、转弯半径小、载客量大、安全可靠、噪音低、节能环保”等杰出优势。
一起列车编组灵敏，可根据运营需求而调理编组。整车惯例运用的寿数长达30年。与单轨列车相配套的轨迹梁和道岔等线路体系也都完成了国产化。
幻想着永磁单轨列车运行在繁忙的城市中，似乎有来到了未来城市的感觉。由于单轨列车完全的推翻了人们对传统轨迹火车的形象，轨迹上没有两条平行的铁轨，车体下也没有了传统的亮光的铁轮子。
永磁跨座式单轨交通长处较多，而工程建造价格低，占地面积小，更是一个杰出长处。据统计，跨座式单轨线。单轨的轨迹梁较窄，占地宽度仅1~1.5米。
永磁跨座式单轨列车竟然有如此多的长处，作者觉得在实施国产化后，必定会有杰出的未来商场开展的潜力。既可以大力缓解城市交通压力，还能成为城市的一道风景线。
我国轨迹交通技能近年来日新月异，永磁跨座式单轨车辆技能成功完成国产化，标志着我国轨迹技能又一次大跨过，再次增加了我国跻身于国际轨迹技能先进队伍的“砝码”。
