特色轨交：德国伍珀塔尔悬挂单轨列车

  伍珀塔尔市悬挂式单轨列车是世界上第一条悬挂式单轨铁路。1901年在德国伍珀塔尔市正式运营。悬挂式单轨轨道梁则位于托梁下侧，车辆悬挂在轨道梁上运行。这条独具特色的铁路百年来一直吸引着无数的游客。有着百年历史的悬挂式单轨铁路，是一个安全可靠的环保公共交通工具，它由电能驱动，能够说是零排放；其次由于在高架铁路上运行，所以不会对地面交通造成太大压力。路线公里，线个站）都在乌帕河的上空，仅有四个站在“陆地上”。每天有超过8万人搭乘悬挂单轨列车。下面就看看它成长的历史轨迹吧~

  埃尔伯费尔德市议员选举了一个“审查高架铁路项目的委员会”。早在1880年，巴门市和埃尔伯费尔德市就认识到需要在两市之间乌帕河谷建造其他的交通工具。而这些年里，科隆工程师尤金·朗根一直研究着悬挂铁路的项目。

  巴门市和埃尔伯费尔德市议会对悬挂单轨铁路项目“SystemLangen”进行验收。

  市长弗里德里希·威廉·韦格纳和阿道夫·赫尔曼·耶格与电力公司（前身为纽伦堡舒克特公司）签署了建造和运营悬挂单轨铁路的合同。同意修建从动物园越过乌珀河到里特斯豪森的路线日

  桑伯恩西端的高架桥之间第一个400米长的路段开始建设。1898年9月，两辆试验车被安装于铁轨。

  第一次试驾以16公里/小时的速度进行。第二次是在1899年3月4日。由于该路线米的长度，因此该试驾已能以40公里/小时的速度进行。

  威廉二世皇帝与他的妻子奥古斯特·维克托利亚及其随行人员在正式开幕前从多珀斯贝格驱车前往沃温克尔。在这一天，皇家列车得名。

  随后批准了全长2.97公里的沃温克尔动物园路段。从那时起，沃温克尔悬挂单轨铁路车站就成为了悬挂单轨铁路车厂的所在地。

  剩余的克鲁斯-里特斯豪森(上巴门)路线也被开放。这条路线万吨。整条路线个铁支架。建造成本约为1600万马克。

  新建的车站“伍珀塔尔-埃尔伯费尔德”（今天的多普斯堡）开通。新建筑取代了以前的建筑，该建筑因其形状而被普遍称为“埃尔伯菲尔德浴缸”。

  上巴门的悬挂单轨铁路大厅当晚遭到轰炸。被击中的Schwebebahnwagen18被烧毁，然后不得不退役和报废。

  “伍珀塔尔市政设施建设工程”和“伍珀塔勒铁路股份公司”的合并。因此，伍珀塔尔悬挂铁路属于新的WSWAG–WuppertalerStadtwerkeAG。

  阿尔霍夫马戏团为进行宣传，让一头名叫“塔菲”的大象体验悬挂单轨铁路。不过，“塔菲”并不是特别喜欢这场旅途，上车后不久便开始狂躁不安，最后撞开车厢，掉进乌帕河。

  第一个铰接式车辆原型由两辆1950年代的车辆组装而成。由于外表涂装为蓝色，它得到了“龙胆”的绰号。让人们感到焕然一新的是第一次每个座位都是同一朝向。

  悬挂单轨铁路列车厂完全更新28辆现代铰接列车。只保留了5号和22号的皇家列车。

  引入欧洲第一条单人列车调度铁路，车站同时安装摄像头，并在悬挂铁路列车的驾驶室中安装屏幕。

  悬挂单轨铁路列车诞生75周年：伍珀塔尔人民和众多远近宾客庆祝这一盛事持续一周。当时发行了来自储蓄银行的周年纪念奖章和“悬挂铁路邮票”。

  在伍珀塔尔艺术家AnnelieseReckewitz-Epple的支持下修复维特桥的新艺术风格车站。

  重建在战争中被摧毁的克鲁斯站的奠基仪式。1997年11月21日至25日，在克卢塞地区进行了钢结构桥梁和支架的首次更换。

  作为悬挂单轨铁路的第20个车站，Kluse站开通。这是唯一一个从下方能够正常的看到整个大厅建筑的车站。

  伍珀塔尔悬挂单轨铁路历史上最严重的事故发生：脚手架维修工作完成后，铁轨上的一块金属没有被维修公司拆除——运行的第一列火车掉进了乌珀河。5名乘客丧生，47人受伤。铁路因此暂停运营，到1999年7月9日才恢复。

  北莱茵-威斯特法伦州总理沃尔夫冈·克莱门特在伍珀塔尔市政厅举行“悬挂铁路诞生100年”仪式。德国邮政发行纪念邮票，Railex公司制作了皇家列车的悬挂铁路列车模型。

  悬挂单轨铁路在慕尼黑获得了2017年国际IF设计奖。在“汽车/车辆”类中，悬挂单轨铁路在5575件获奖产品中被列入“优秀设计产品”行列。

  经过46年的服务，伍珀塔尔告别了最后一台GTW72。悬挂单轨铁路列车从沃温克尔的悬挂站前往上巴门并返回。报废旧列车有多种用途，车辆用作咖啡馆、会议室或浮动教室。

  伍珀塔尔悬挂单轨铁路再次运行。经过长达八个半月的强制停运（时间最长的一次），列车再次运营。

  悬挂单轨铁路使用新的操作系统运营。悬挂单轨铁路从一个已有近50年历史的系统转换为数字控制。更新旨在使列车更快，更高效。长期规划时速为60公里/小时。

  因为车辆的技术问题造成铁路列车仅在周六和周日运行，时间长达数月，主要由于车轮的非典型磨损导致脚手架损坏，由于没足够的车辆可用，不能维持正常运营表。因此，为保护脚手架限制驾驶操作，并建立巴士替代服务。

  经过一年多的大量维护和维修工作，悬挂单轨铁路回到正常状态运营。制造商KiepeElectric开展改造计划，以消除列车运营缺陷。此外，WSW自有的悬挂单轨铁路车间产能也得到非常明显扩大。这项工作目前还没完成，目前接着来进行中。