全国首条！武汉吊轨列车试行网友纷纷担心不已：不会掉下来吗？

  。只见一辆倒挂在轨道上的列车平稳地开过，整个车厢像是悬浮在空中似的，看着让人忧心不已。

  看到悬浮在空中的列车，不少人掏出了口袋中的手机拍摄、录视频，见证这一神奇时刻，但更多人担心的是列车的安全性。列车倒挂行驶，真的不会掉下来吗？

  科幻电影中的真实情节如今真真地照映在了现实之中，一辆银色为主色调带有蓝色线条的列车悬挂在轨道的下方，还未等大家反应过来，列车便从眼前驶过，让人始料不及。

  目前铺建好的轨道长度10.5公里，设计了6座车站。计划铺设26.7公里总长，覆盖武汉生态大走廊，能够让坐在车内的游客，全方位欣赏沿途美丽的风景。

  其实，很多人不知道的是这种悬挂飞驰的列车，我国早在2005年早已试运行成功！

  2005年5月12日，我国自主知识产权的“中华06”号，正式在大连市70米吊轨上成功运行，这才是我国真正的首辆吊轨磁悬浮车。

  整个列车长9.6，宽1.65，高1.87米，能够运载10个乘客，时速更是高达400公里！预计每个小时运输8万人，4.8万吨货物！

  虽然这种吊轨列车在国外早已出现，但对比起国外3亿元每千米的高造价，我国的造价要远远便宜的多，只需每千米8000万元。

  吊轨之所以让人觉得神奇，是因为以往我们见到的列车都是在轨道上方行驶。轨道用于承受整个列车的重力，同时起着运行导向作用。

  倒挂的列车没有轨道承受压力，列车悬挂在空中，这种新奇的列车运行方式，相信大部分人还是第一次见到这种模式。

  不少网友觉得好奇，倒挂着还能走？更有人感叹：科技真是不止一次刷新人的认知！吊轨列车究竟是怎么来实现运行的呢？

  磁铁都有正负极，且周围存在磁场。当两块磁铁同极接近的时候，就会出现一股子反排斥力，中间始终能保持一定的距离；相反的不同级接近，就会狠狠地吸附在一起。

  列车悬浮在空中，使用的便是“同性相斥”这一原理。列车能够悬在空中运行，使用的是永磁磁悬浮技术，让列车的上方与轨道连接。

  列车的车顶上装配了稀土永磁装置，采用电磁轨道或导磁轨道，车顶与轨道相互排斥使得列车悬浮在半空之中，只要列车始终保持在槽口中线，就可以在一定程度上完成悬浮运行。

  使用永磁装置，采用智能定位、走形控制模块、数据传输与运行控制模块等六大部分所组成，通过运控单元的协调调度实现列车稳定运行，爬坡能力更强、更节能。

  相对于“五花八门”的运行方式，大家更关心的是列车行驶的安全性，毕竟车是给大家乘坐的交通工具，且不说功能有多齐全，花样有多新奇，作为交通工具安全应该是摆在首位的。

  列车运行后，网友们纷纷列车运行的安全问题？根据专业的人介绍，磁悬浮列车对比起普通的列车更安全！

  磁悬浮列车的结构没有车轮，所以跟铁轨的接触并非直接性，而是受电弓机械接触，有震动小、运行无磨损的优点。这种结构能确保列车不轻易脱轨，保证推进方式不易撞车，相对传统列车更安全。

  不过很多人不解的是，既然磁悬浮采用的是同性相斥原理。列车在上方运行时相斥后还有重力往下压保持平衡。列车吊挂的模式，既有一个向下的重力，也有相斥力，为何不会掉下来？

  其实倒挂的列车我们也叫做空轨列车，列车的转向架直接被包裹在下端开口的密封钢箱梁中，连接地十分紧密，无需担心掉落。

  除此之外，它还有双重保险，在转向架跟列车之中有钢索设置，若不幸发生意外紧急装置会立即启动，钢索会牢牢地将列车锁定在轨道之上，避免掉落的风险。

  也有很多网友称“在上面行驶发生了意外好歹还能逃脱，掉着行驶若发生意外，逃都逃不了”。事实真的如此吗？

  列车既然开始运行肯定也考虑了安全设置，虽然发现意外的可能性较小，但不得不防范于未然。

  列车能够正常的使用滑梯疏散乘客，也能够正常的使用其他的列车来转移乘客，因此完全不需要过多的担心逃生问题，在列车涉及时早已考虑好了！

  让人意外的是，这种新型的“悬挂式”列车试行时得到的不是夸赞身一片，反而大多数都是质疑。

  除了大家最担心的安全问题之外，也有人不理解，为何我国火车、高铁、地铁、磁悬浮车已经如此多了，为何还要大费周章建造这种昂贵的倒挂着开的车呢？难道真的是闲的？

  现在汽车业发展迅猛，因此导致了交通拥挤成为常态。不要说一二线大城市，现在很多小城市堵车都堵得不行。

  汽车多排放的尾气也多了，让空气周遭都充斥着污染空气的尾气，长期以往会对生活环境和地球的环境能够造成极大危害。

  而空轨的出现不仅仅可以缓解城市交通紧张，还不会排放有毒气体，成功做到了低碳无污染。

  由于空轨将地上的交通移到了空中，不仅解决了占地面积大的问题，建造的周期也快速缩短，还能够慢慢地发展成可移动的变线。

  除此之外，空轨还做到了不受天气影响。不管是大雾大雨，还是冰天雪地都能够畅通无阻！

  空轨采用了悬挂的方式运行，座位设计在两边，中间过道设计了一个抓扶铁杆，与地铁好像没什么两样。不过与地铁想必，它的优点更多。

  首先，列车的两侧采用的是透明大玻璃设计，往外看就能一览沿途风景。其次，空轨的速度要远大于地铁，不但可以用于旅游景区，还能用来城市交通，快速缩短通勤时间。

  可能有人会说，如此花里胡哨的吊着开，想必乘坐的价格会很贵吧？那出行不是要花费更多的钱？

  参与研究空轨的北京交通大学岳兆宏教授称“空轨建设比地铁造价每公里便宜7亿元！”

  要知道建造地铁不仅要提前规划路线年的挖地、架桥、施工时间。而空轨不仅不占据土地面积，只需要打桩跟吊装就能完成，几十里的线月就能完成。

  我国2005年就已拥有了自主知识产权空轨，但后续又花费了十几年时间多次试验，反复提升，重新让空轨进入大家的视野之中，就为了能够让建造更省钱，实际做到实惠交通，而不是天价交通。

  参考资料：全球首条稀土磁浮列车“悬挂飞驰” 知网 2022-09-01永磁磁浮列车：“悬挂飞驰”的奥秘_程雪__ 知网 2022-8-25