全新丰田普拉多换用TNGA架构 混动上车

  作为丰田旗下的一款硬派SUV，普拉多一直是“神车”般的存在。越野性能强悍，好开不易坏的特点一直是其广受欢迎的原因。

  不过由于国六排放的到来，国产丰田普拉多已于今年6月份正式停产，而平行进口普拉多也达不到国六标准，这也让不少潜在用户不得不放弃这款车。

  日前，有外国媒体报道称，新一代丰田普拉多或将于2022年下半年首发。其将基于TNGA-F平台打造，动力方面提供2.5L汽油机+电机的混动动力总成供选。

  其中2.5L直喷四缸发动机上限功率205马力，峰值扭矩250牛·米，匹配E-FOUR四驱，百公里油耗8.7L，预计价格在350-440万日元（23-29万人民币左右）之间。

  而柴油版车型搭载2.8T涡轮增压发动机，上限功率177马力，峰值扭矩450牛·米，百公里油耗8.3L，预计在400-550万日元（26-36万人民币）之间。

  作为兰德酷路泽的“小弟”，新一代普拉多也将基于TNGA-F平台打造，非承载式车身依然得到保留。

  TNGA架构另一个最大的优点是配置，而全新普拉多也会紧跟时代，增加一些电子辅助配置；同时还将全系标配Toyota Safety Sense 2.0系统，包含主动刹车、自适应巡航、车道偏离预警、自适应远光灯等配置。

  目前海外在售的第四代普拉多于2009年推出，距今已经有10多年的历史。预计新一代车型最快2022年发布。

  特有第三种前脸设计，例如可以再一次进行选择具有电阻式大灯、18至20英寸铝合金轮毂、电动天窗以及电子后视镜等配置。

  斯”，近期成功通过IPO审核，准备在科创板上市。该公司计划募资18亿元，大多数都用在光伏高端装备研发生产总部基地项目、半导体及光伏高端设备研发制造基地项目，以及补充流动资金。

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  能否为众人“解忧”？从比拼长续航，到比拼大电池快充，充电速度比市面主流400V电池快两倍的800V电池，能否成为下一代的主流电池技术，助推纯电动汽车“普惠”的时代快速到来？

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