成功案例
GuanHang &Machinery
【48812】港珠澳大桥沉管地道终究接头进行吊装对接
其中港珠澳大桥岛隧工程海底地道全长5664米，规划惯例运用的寿数120年，由33节沉管和1个终究接头衔接而成。图为工作人员在港珠澳大桥沉管地道终究接头上装置吊带。 中新社记者 陈骥旻 摄
终究接头是港珠澳大桥沉管地道贯穿的控制性纽带，也是全线合龙的终究一环。图为港珠澳大桥沉管地道终究接头由起重船“振华30”吊装进入海底。 中新社记者 陈骥旻 摄
与其他沉管管节不同，终究接头构件采纳“三明治”钢壳混凝土结构，全体呈楔形，高11.4米，底板长9.6米，重达6000吨。这样一个“大家伙”入水后还要受洋流、浮力等影响，姿势会产生显着的改变。为了可以更好的确保吊装完成后顺畅止水，凹凸差控制在15mm以内。而且有必要一次成功。 中新社记者 陈骥旻 摄
港珠澳大桥全长55公里，包含海中桥隧主体工程、三地衔接线及口岸。其中港珠澳大桥岛隧工程海底地道由33节沉管对接而成，含28节直线节曲线米，是国际仅有的深埋沉管地道和最大的沉管地道，也是我国仅有的外海沉管地道，是现在国际上归纳难度最大的交通工程之一。 中新社记者 陈骥旻 摄
港珠澳大桥管理局总工办主任陈越用“行百里路半九十”来描述终究接头的重要性，“快六年了，走到今日，整个地道就差这几米终究接头，假如这个做不成，整个地道就没办法投入到正常的运用中。” 中新社记者 陈骥旻 摄
港珠澳大桥副总工程师钟辉虹泄漏，在终究接头成功吊装焊接到位之后，标志着港珠澳大桥主体工程全线日清晨，夜色下的国际最大起重船“振华30”灯火通明，为港珠澳大桥沉管地道终究接头进行吊装前的预备。 中新社记者 陈骥旻 摄
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