【48812】在公交车底下装圆盘就能开上铁轨了？这些火车别太离谱

  国庆将近，你买（抢）到高铁/火车票了吗？信任许多人现在尽管身在工位（校园座位），但是心早就现已踏上旅行/回家的火车了。

  为了让你乘着火车也能把科学带回家，这次咱们将带你看看国际各地奇古怪怪的火车。火车不只要咱们了解的姿态——大大的车厢在两条钢轨上行进——在国际许多当地，还有倒竖的火车、坐船的火车以及能上马路的火车……怎么回事啊？火车！

  这列火车怎么能倒竖啊？感觉就像是把铁轨转了180度，由于这张动图实在是太反直觉了，我不由得看了好几遍。

  查了一下才知道，这座铁路位于德国伍珀塔尔，是一种名为悬索铁路的铁路体系。位于德国的这条道路年就开通了。开始，建筑这条铁路的意图是衔接伍珀河河谷沿岸的几个工业乡镇，用来运送煤和砖块。不过后来它逐步衔接起了一整个伍珀塔尔市，一向沿用至今，是市民们重要的根底交通工具，日客流量到达8万多人。当火车行进过河谷，乘客可以在空中赏识河两岸的景色，沿着河道弯曲前行，这一定是一种共同的体会。

  这种火车不是真的倒竖，而是铁轨在上方，感觉和缆车有点类似。铁路最上方是一层用于支撑的钢梁，钢梁下便是火车的铁轨，而车厢则悬挂在这根铁轨上，并且在电机的驱动下，滚动轮子前行。

  不过，这种铁路还有一些离谱的新闻，比方依据记载，1950年有人把一头小象装进了火车，成果小象在车厢里来回抵触，不小心掉了出来，掉进了伍珀河里。这只“跳水”小象被救上来后，还被命名为Tuffi（意大利语的“跳水”）。

  而现在，我国也有了这种高速悬挂列车，在本年5月，我国首条悬挂式空中轨迹列车——光谷空轨就在武汉发车了！它既节能，还不占当地，乘客乃至还能赏识美丽的景色。还记得小时分梦想“在空中跑的车”，现在竟然现已走进了实际。

  脑洞大开的发明家规划了一种车，既能在马路上跑，也能沿着铁轨行进。这便是国际上第一辆双模式车辆，位于日本的DMV。现在，它在日本海边和乡下行进，它规划的原意是服务一些人少的小乡镇，所以一辆车上只能坐23个人，巡航时速度也只要60km/h。

  在路上跑的时分，DMV看起来就像是一辆正常的公交车，柴油发动机为其供给动力。不过当他遇到铁轨的时分，司机就会按下一个“变身”按钮，让他前面的底盘伸出两个金属轮，把整个车抬起来，架在铁轨上。这时，前面的金属轮和车后轮就上了铁道，可以像火车相同行进了。

  清楚明了，这种车是依据当地的交通状况和本钱归纳考虑规划的，听说日本的DMV便是一种观景的简略交通工具，更易保护，也愈加省油。

  而在国际其他一些人少的区域，这种低本钱的小型（古怪）交通工具还展示出了一种废物使用的风貌（？）。在南美洲的哥伦比亚和玻利维亚，都有一种“铁巴”。它使用的是19至20世纪当地用于挖掘矿产的旧铁路，然后在一些旧公交车底下装上金属轮，就变成了一种粗陋的巴士。

  不过，这种铁巴可想而知，仅仅一种暂时的交通工具，乘客坐着并不平稳，也没什么特别的安全措施，只能说，搭车需谨慎！

  在瑞士的一个山区，你将体会到坐过山车的坐火车体会。这段铁路中，最陡的斜度可以到达47度，是国际上最陡的缆索铁路，这是一种铁路和索道的结合体，这种铁路体系能攀爬十分峻峭的山坡，之前的重庆朝天门码头也有一条。

  为了习惯峻峭的斜度，它的车厢规划成了桶形，可以在上坡的时分旋转，让乘客从始至终坚持水平，不至于杂乱无章。

  另一条“铁路”则是能给你一种过山车的乘坐体会，这便是悉尼的卡通巴铁路，它最陡的斜度有52度，位于在有热带雨林景象的山崖中。它不是缆索，而是一种绞车体系，在行进的时分，乘客能自己调理座椅视点，愈加感同身受地感触在山崖峭壁上下降的感觉。

  你坐火车去过海南吗？这但是一种独特的体会，为了让火车可以跨海前行，火车就要坐上船，经过船运曩昔。这便是“火车轮渡”。

  我国粤海铁路的计划就由“两线一渡”组成，两线是广东的湛海线，海南的西环线，“一渡”便是火车轮渡。火车会在某个当地先被拆成四节，以便更好地上船，然后，一节节车厢便会被推上上有铁轨的大渡轮，由工作人员进行拼接和固定。也不知道晕火车和晕船的人坐上会是什么感触……

  火车轮渡起源于1833年，其时，桥梁技能还不足以支撑巨大的海湾，所以人们便想出了这种奇妙的办法。跟着时间推移，人们也处理了火车在船上滑移、掉落，以及轮船装载量的问题，这种交通方法也逐步出现在国际各地。让火车能去的当地更多了，而现在，咱们也在乘着越来越快速、具有各种黑科技的火车去往各地。

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