重庆人坐无人驾驶轻轨不远了！新一代跨坐式单轨样车揭开面纱。

  作为世界上尖端规划的跨座式单轨体系的重庆，单轨车宗族将添加新成员，江小妹刺探到，坐落两江新区鱼复工业开发区的重庆中车长客轨迹车辆公司自主研制出了

  现在，中车长客重庆公司自主研制出新一代跨坐式单轨，处处规划晋级立异，除了“穿楼而过”，往后重庆市民或将体验到愈加酷炫的“无人驾驶”跨坐式单轨。

  新一代跨坐式单轨车辆能够配备无人驾驶体系，完结列车主动唤醒、主动出库并上线运转，全天运转完毕后主动回来泊车段。新一代跨座式单轨车辆毛病的研判都是主动的，所以运转中或许遇到的一切毛病都要预判好，电气元件等级水平也都要进步。现在国内已经有城市在运用轨迹无人驾驶技能，重庆未来也有必定的或许完结。

  新一代跨座式单轨车第一次把主动坡起功用（列车在斜度线路上泊车后再发动装置）和无人驾驶相结合，列车能够依据地点斜度，发动坡起功用，主动完结坡道起车。这一功用在素有“山城”之称的重庆几乎太有用啦！

  新一代单轨选用了永磁电机技能，它的特点是结构相对比较简单、分量轻、绿色环保，还可完结主动重联的功用。

  新一代跨座式单轨车辆还能添加储能，经过蓄电池的储能，在遇到断电等情况下，能够驱动车辆再行进几公里安全抵达车站。

  江小妹刺探到，碳纤维、铝型材等新材料的运用，使得新一代跨坐式单轨车辆比较大型单轨车愈加细巧精美，在载客状态下整车分量控制在28吨以内。

  “别看我小，可我装得不少”！作为轻轨车中的“SMART”，新一代跨坐式单轨作为中小型化单轨，选用2、3、4三种编组方式，两节车厢载客在338人左右，三节车厢在516人左右，最大运载才能到达12480人/小时，比较大型单轨车，在6000-12000人/小时的小运能线路，车辆利用率完结最大化，减少了运营本钱。

  挤轻轨也是技能活！每天都要挤上挤下，上班族是否很头疼呢？新一代跨坐式单轨加强车体强度，扩增车门高宽，人流高峰期运转时上下车更便利啦！

  新一代跨坐式单轨座椅方式不再单一，可依据不同城市需求配备不同方式的座椅。

  李子坝站地点的重庆轨迹交通2号线是我国第一条跨座式单轨，也是我国西部地区第一条城市轨迹交通。重庆地势杂乱，凹凸崎岖，需求噪音小、爬坡才能强、转弯半径小的轨迹交通，再考虑本钱，跨坐式单轨就成了优选。

  2020年具有9条线年，重庆轨迹交通通车运营路程估计将超越400公里，构成8线环的骨架线网，估计日均客流量将超越600万人次。

  现在重庆正加速推动轨迹3号线号线号线公里的轨迹交通在建线号线北延伸线段年内将建成通车。此外，本年重庆还将开工建造9号线号线公里的轨迹交通线路。

  重庆跨座式单轨交通体系配备90%以上完结国产化，重庆已构成了全球最大的单轨交通配备制作业基地，创立了多个国家、职业和当地跨座式单轨标准规范。现在，国内外40多个城市正在规划研讨运用重庆跨座式单轨交通体系。

  重庆长客也是现在国内仅有的单轨车出产企业。中车长客重庆公司新一代跨坐式单轨车辆的自主研制，填补了低运能区间车辆类型的空缺，中车长客重庆公司跨座式单轨车辆产品构成谱系化，能满意多种的市场需求。

  现在，重庆市已注册的地铁1号线号线号线延伸段所运用的车辆悉数由两江新区企业中车长客重庆公司出产制作。其间单轨车属国内独家出产，重庆地铁1号线车辆更为国内最先进的B型地铁车辆。 而在2015年，中车长客重庆公司出产的“两江造”C型地铁车辆更是出口到了阿根廷首都。

  作为重庆轿车工业的主体，两江新区已成为我国最大的轿车出产基地。鱼复工业开发区依据两江新区整体发展规划，结合招商引资和开发建造实践，构建轿车制作与立异、高端配备与新鼓起的产业基地。