Twitter黑科技曝光 用推文遥控无人机

  比如在演唱会直播的时候如果希望无人机往左飞，那就能拼命的回复“左”，以此来控制无人机方向。除了回复外，Twitter可能还会提供点赞控制，转发推文控制的各种玩法。这才是真正的微博互动，有木有！

  听起来很炫酷对不对，不过别高兴的太早，以目前的技术水平，真用推文操控，飞机不掉下来都难。

  大疆 在2017年的营收达到180亿元，同比增长近八成，当前其主要在消费级 无人机 市场占据领导地位，为推动业绩的增长正进入农业植保、电影拍摄等特定行业领域，甚至进入玩具 无人机 领域。下面就随网络通信小编共同来了解一下相关联的内容吧。   无人机市场的新变化 大疆往各个行业扩张 由于 大疆 的崛起，让各方高度关注民用 无人机 市场，不过在中国市场其实有超过八成的无人机市场为军用无人机，在军用无人机市场则主要为中航工业等国有大规模的公司所占据，而随着民用无人机市场的崛起这些大型集团也正在介入民用无人机市场，这导致 大疆 在消费级无人机行业的市场占有率出现下滑的趋势。 在消费级无人机市场出现更激烈竞争的情况下，领头羊大疆为

  近日，由中科院工程热物理研究所等单位联合研发的大型货运无人机AT200在陕西蒲城内府机场成功首飞，标志着全球首款吨位级货运无人机诞生。 据了解，AT200最大起飞重量3.4吨，货仓容积为10立方米，有效载荷达1.5吨，相当于一辆小货车的载重。巡航速度为313公里／小时，航时8小时、航程2183公里，实用升限达6098米。飞机满载时可在200米内完成起降。 根据专业的人介绍，AT200摆脱了对飞行员的依赖，在指控中心就可以实现飞机“一键自主起降”，还可同时控制多架无人机。期间只需监控无人机的状态，必要时由无人机飞控手进行简单操作即可改变飞行状态，极大地降低了货运成本和无人机操作难度。

  引言 遥控车门开关(remote keyless entry，RKE)方案对于汽车的配置来说，已经作为一种标准配置，成为汽车不可或缺的部分。遥控车门开关系统(RKE)对于提高汽车的防盗性、控制性有重要意义。大多数RKE系统具有汽车防盗、报警功能和用于汽车、行李箱的门禁控制，其中一些系统还包括遥控启动汽车和汽车寻找的功能。以往设计的单向 RKE 系统是由一个控制端与一个执行端组成。这种系统最大的不便是只有用户发送信息给车门，而车门无法将自己的信息反馈给用户，这就使得用户无法知道车子的状况，给车子的安全性带来隐患。此外，由于系统是由电池供电，怎样尽可能降低功耗也是一个比较大的问题。未解决这两个问题，本文设计了一个基于Nordic

  亚马逊 其实早在2014年6月就申请了这项专利，但直到本月才获得批准。和许多其他专利一样，亚马逊并不能够确保真的会根据设计设计出一款产品。这可能仅仅是试图阻止竞争对手这样做。   据外媒报道，专利申请中包含的图像显示了将 无人机 连接到目标车辆的多种方法，包括可伸缩对接系统和另一种依靠夹具的方法。无人机的电池是可充电的，因此它可以返回基地，并在向另一辆 电动汽车 提供电量之前将电池装满。   它的工作原理是这样的：如果一辆电动汽车无法以当前的充电水平抵达目的地，它能请求服务器的顶部，服务器将派遣一架无人驾驶飞机到会合地点。无人机将读取汽车上方的一个目标，以确定它是正确的对象，接着进行充电服务，以便车辆能到达目的地。   不过，目前

  本文在常用的NE555为核心组成多谐振荡器构成红外线发射机的基础上提出了一种多功能红外线彩灯遥控器的设计的具体方案。该方案利用红外线接收头接收信号，进行光电转换，产生相应的方波，用NE567、 CD4017 、CC4081 组成逻辑控制电路，实现彩灯的流水、追逐、跳闪等功能。 0  引言 家用电器的遥控器多采用红外线遥控，随着电子科技的发展，遥控器的功能越来越强，其发射和接收部件也成品化、集成化，但其价格相对较高。 本方案介绍的是以集成定时器NE555为核心组成的多功能红外线彩灯遥控器，大多数都用在对彩灯的遥控。方案利用红外线接收头接收信号，进行光电转换，产生相应的方波，用NE567、 CD4017 、CC4081 组成逻辑控

  器设计方案 /

  目前的消费级大多数是以航拍娱乐为主，具备更强性能的机器用在勘探、植保喷洒农药等领域也很常见，促使无人机在其它领域的需求增多。比如用机械臂作业这样的一种情况，若将二者结合起来后就是空中智能机器人，如此高端的设备可使工业获得很大的便利。 此前，全球知名机器人Energid将无人机与机械臂结合在了一起，可谓是行业先驱，目前正在探索在国际空间站（ISS）使用移动机器人平台的第一阶段。 ▲Energid公司将机械臂与无人机结合 最近，日本一家无人机制造商PRODRONE公司做出了这样一款产品，拥有机械臂的无人机PD6B-AW-。 PD6B-AW-ARM 含有一对机械臂，灵活度性能不错，最大可抓起10

  近年来，在新一代通信和导航等技术不断突破的背景下，我国无人机产业迎来了非常迅猛的发展。不管是军用还是民用领域，慢慢的变多的无人机出现在人们视野之中，不仅给生产生活带来了极大便利，同时也催生出庞大商业蓝海。 但随着无人机应用的持续增多和拓展，行业暴露出的隐患也不少。例如黑飞扰航、坠机伤人、隐私窃取、非法应用等问题的出现，便对我国无人机发展带来危害。除此以外，无人机续航能力的不足，也成为制约行业前进的一大痛点。 众所周知，续航能力是保障无人机作业的先决条件，航时的长短以及续航稳定性的高低，决定了无人机应用场景与用途的宽广与否。一直以来，我国无人机续航能力普遍在航时30分钟以内，这使得相关应用受到了明显的限制。

  据报道，截至2020年，国家电网110kV及以上架空输电线万公里，这是一个有着非常大线路巡检需求的市场。 然而严峻是，国家电网一线巡检人员的缺员率却高达48.5%。采用无人机进行巡检的方式慢慢的开始逐渐普及，但是同时带来了新的挑战。目前，无人机巡检依赖训练有素的飞手遥控作业，这样的方式学习成本很高，作业效率和准确度也存在比较大的提升空间。 为了攻克这一挑战，2017年底，国网江苏省电力公司与深圳市多翼创新科技有限公司深度合作，共同研发全球首创的移动式无人机机场。目前，多翼创新已经向国家电网成功交付该机场，并投入运行。 移动式无人机机场，专为架空输电线路巡检场景设计，有着超高机动性。该机场同时集成了RTK高精度定位系统、

  ESC 的高速无传感器 FOC 参考设计

  飞行控制系统

  飞控系统设计

  感知与规划应用系统设计

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