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春运故事:带着氧气瓶上班的高铁“保姆”
深夜,在青云山脉旁的永泰高铁归纳修理基地内,福州供电段永泰供电工区工长张兴黔和工友们穿戴整齐,登上轨迹作业车,前往青云山地道检修供电设备。
青云山地道坐落向莆线公里,动车在地道里需求运转7分钟,被称为“华东榜首隧”。“这是个单线长大地道,空间小,粉尘多,归于重污区,绝缘子特别简单脏污,引起污闪跳闸,严峻的时分将导致大面积接触网停电,影响动车正常运转。”张兴黔介绍。
在青云山地道检修作业,张兴黔和工友们有必要带着两件特别配备——氧气瓶和防毒面罩。“单线专长地道空气流动性差,含氧量低,会形成一氧化碳中毒。”张兴黔说,假如一氧化碳超支,这些配备便是生命的保证。
清晨1点20分,作业车抵达青云山地道内,张兴黔和工友黄茂林、吴聪带着钢丝套和手扳葫芦登上6米多高的作业渠道开端作业。“咱们先替换680号吊柱上的绝缘子。”张兴黔布置任务。福州供电段4C检测车在前期的全面检测中发现,680号吊柱上平腕臂绝缘子有破损,为了不影响绝缘功能,保证供电设备安全,他们要运用天窗点及时替换。
绝缘子装置的当地离地上约有8米高,要在作业渠道上加上一块“独木桥”才干作业。“替换绝缘子需求膂力和技巧,光靠蛮力不可。”张兴黔回忆起刚参加作业时,由于没有把握技巧,替换绝缘子折腾了将近半个小时,“那回的绝缘子原料不同,有将近50斤,腿都发抖了。”
清洗绝缘子是他们的另一个重要作业内容。1点40分,跟着“哒哒哒”的马达声响起,清扫机开端作业,黄茂林拿起高压水枪冲刷绝缘子上的尘垢,渠道上作业面狭隘,污水飞溅得工友们满脸浑身。“地道内不止有动车经过期扬起的粉尘,还混合着钢轨打磨车作业过程中扬起的铁屑,以及柴油机发起发生的油污,所以绝缘子上的尘垢特别固执,光是冲刷还不行。”清扫机一停下,黄茂林顾不上抹去满脸的污水,立刻拿着毛巾开端擦洗绝缘子。
为了保证地道内接触网设备参数符合规定规范,地上作业组每晚步行2公里,完结接触网设备240多个定位点的丈量作业。图为99后女接触网工尧佳(右一)和工友运用激光丈量仪查看接触网的各项参数。胡鹏摄
“地道内共有吊柱1180根,腕臂1180套,绝缘子约3000个,螺栓近10万个,每天有近70趟动车从地道通行。为了动车7分钟的安全运转,咱们要用约40个天窗点才干对地道内供电设备全面检修一次,需求耗时大约7000分钟。”张兴黔对工区统辖的设备如数家珍。
清晨4点10分,天窗点行将完毕,张兴黔和工友们从6米高的渠道回到作业车内,“再过三个多小时,今日的首趟动车就将载着旅客经过地道,这也是我的回家路。”一夜未眠,尽管难掩疲乏,可家在湖北的张兴黔仍有着满满的自豪感。(陈蓝燕 张志霞 胡鹏 李响)
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