【48812】当过兵的人便是不相同！

  为确保列车安全平稳运转，铁路供电人在炎炎夏日巡线、在疾风骤雨中络绎，他们只需一个信仰：宁让汗成线、不让线停电。南宁供电段兴义供电车间技能员曾川便是这儿面的一员。入路12 年，他曾荣获全路尼红奖章、尼红式青年、优异员、青年岗位能手，自治区青年岗位能手等荣誉。

  2007 年，走出校门的曾川决议参军入伍。初入兵营，营长就给他和队友们上了一堂生动的党史课。其间，战役英雄史光柱在受伤的情况下仍坚持战役的故事让曾川非常震慑。“我也要参与我国。”那一刻，在曾川的心里，赤色的党旗迎风招展。

  2012 年，从部队退伍的曾川来到南宁供电段成为一名接触网工，在南宁南供电车间原那桐接触网工区作业。那桐站坐落南宁市隆安县和坛洛镇的交界处，远离阛阓，人烟稀少，站场四周是一望无际的芭蕉林。刚一入段就被分配到条件艰苦的小站，加之对事务的不熟悉，让要强的曾川非常懊丧。工长潘汉龙发现他毅力低沉，便让他以辅佐人员的身份参与段上的技能竞赛开阔眼界。

  同龄人在赛场上英勇奋斗，而自己却仅仅一个辅佐人员。那次竞赛，给曾川带来了激烈的冲击，他再次燃起熊熊斗志。不会就学，不明白就练，他人避之不及的重活难活他抢着干，不流畅难明的专业书籍他抱着学。凭仗不服输的劲，曾川从一名技能小白生长为技能骨干。2019 年，在全段办理岗位竞聘中，曾川夺得第一名，完结了从一线工人到专业方面技能办理人员的蝶变。“向册亨接触网工区，动身！”2019年9月9日这天是曾川担任兴义供电车间技能员的第八天。

  因为连日暴雨，南昆线 处爆发大规模泥石流，接触网支柱被击歪，电力支柱被冲垮，铁路行车安全遭到严峻影响。

  为最大程度确保供电设备安全，曾川第一时间安排员工迎着瓢泼大雨奔赴现场。跋涉至线路被泥石流掩盖无法持续跋涉的区段，曾川就高举着几十斤重的手扳葫芦，带着大伙一同背着东西资料踏进淤泥中。雨水含糊了视野，就抹一抹；鞋子在淤泥中脱了脚，从头穿上持续往前走。在抢险现场，曾川一边盯控现场安全，一边带头转移50斤重的坠砣。在曾川的带领下，仅用时 70 分钟便顺畅完结设备抢修和毛病锚柱整理作业，拓荒了抢修通道，为抢通线路赢得宝贵时间。

  现在，曾川依旧坚守在南昆线上，担任车间技能员。为让这条餐风露宿24年的铁路永葆生机，曾川经过充沛的发挥本身专业技能优势，严把安全质量关，全力确保施工顺畅推动。

  “假如其时不去从戎，我会懊悔一辈子。”、车站调度员宋天喜说。虽然脱离部队多年，但他身上仍散发着武士威武挺立的气质。

  宋天喜 1983 年退伍后，来到玉林车务段贵港站成为一名调车连接员。“我们都说铁路调车作业辛苦，可我觉得比练习轻松多了。”谈起先入铁路作业的情形，宋天喜笑着说。

  进入铁路作业，宋天喜一直不敢懈怠一点点。“只需我在岗一分钟，就必定要确保铁路安全疏通。”从连接员到调车长、区长、调度员，宋天喜一直对自己严格要求，对作业仔细负责。在他的观念里，作业任务就像军令相同，有必要严格执行。多年来，宋天喜凭仗自己的尽力先后取得全国五一劳动奖章，被评为全国铁路劳模，他担任调车长时所带领的贵港站丙班一调取得全国青年文明号称谓。

  现在，在贵港站工业站作业区作业的宋天喜还有几个月就要退休了，他担负着现场扳道、调车等作业的检查指导重担。“在部队里假如不好好练习，上战场就会有生命危险。作业中假如不仔细，留下安全危险危险，那可能会变成大事端。”宋天喜说。每次站区作业时，不管白天黑夜、酷日暴雨，他都必定会出现在现场。

  工业站作业区卸车作业多，一天有400至600车。前段时间，货品密布抵达，把站区的 4 条股道挤得满满当当，货品积压严峻。为加速作业进度，调度增加了一辆机车辅佐作业，既要确保作业安全有序，又要确保功率，这无疑是一个大应战。宋天喜一头扎进现场，统筹 8 个道岔的扳道作业以及调车作业次序，奔走在站场各个旮旯，一刻都不敢闲着。那几天，作业强度极大，宋天喜保持着高度严重的状况，直到完结卸车任务。“宋师傅都快退休了，还经常到现场指导作业、盯控安全，我们都很敬服他。”贵港站扳道员彭金友说。

  宋天喜仍是车站党员突击队和“先行自愿服务队”的铁杆队员，每逢节假日客流密布时，他都自动参与突击贡献党内活动中，为旅客排忧解难。“他从来不感觉自己多做一点是吃亏，而是把作业任务当作崇高的任务，他能够让我们敬重。”贵港站党总支副书记陈锐说。