轨道线丨为何有时要中途下车换乘？

  “有到XX站以外的乘客，请换乘下一次列车。”在乘坐轨道交通时，我们偶尔会听到这样的广播。你知道为啥有时坐轨道交通没到终点站，却要中途提前下车换乘后续列车吗？今天，一起来看看。

  记者从重庆交通开投轨道集团了解到，列车运行交路方法不一样，终点站不同。重庆轨道交通主要是采用的是单一交路和大小交路。

  ■单一交路：就是一路坐到底，乘客不需要在小交路的终点站下车再换乘大交路列车。

  ■大小交路：就是一条线路上大交路里嵌套小交路。其中，大交路列车运行区间为整条线路，从线路起点站一直行驶至终点站“一车直达”，中间不做折返；小交路顾名思义就是比大交路小一点的交路，列车在大交路上跑完全程，在小交路上就只跑其中一段。比如1号线大交路朝天门至璧山，小交路朝天门至双碑；2号线大交路较场口至鱼洞，小交路较场口至天堂堡；6号线大交路茶园至北碚，小交路茶园至蔡家。

  采用大小交路，能调整部分区间的行车密度，合理分配运力，来提升运营效率。对于客流分布不均的线路，就像一个大胃王和一个小鸟胃同桌吃饭，难免会有浪费或不够吃的情况。未解决这个问题，重庆轨道交通就采用了大小交路的方案。这样，大客流的地方能多“吃”点，小客流的地方也不会“饿”着，大家能满足自己的食量需求。大小交路的搭配方式就像给每条线路都配了个专属营养师，量身定做，既不浪费也够吃。

  比如3号线，四公里至龙头寺区间客流相对较大，因此单轨3号线有九公里至龙头寺、四公里至龙头寺、鱼洞至江北机场T2航站楼大小三个交路在此重合，这在某种程度上预示着每一班列车都会经过该区段，以最大的运力保证乘客畅通出行。

  2.在车厢内，能够最终靠车门上方的显示屏查看本次列车的终点站。同时，车厢内的语音广播也会做出相应提醒。

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