【48812】《铁路使用 制动功用核算（泊车、减速和静态制动） 第1部分：均匀核算法》等5项铁路国家规范正式对外发布

  近来，由国家铁路局安排编制的《铁路使用 制动功用核算（泊车、减速和静态制动） 第1部分：均匀核算法》等5项铁路国家规范，经国家规范化办理委员会批阅后正式发布。5项规范中新拟定4项，修订1项。该5项规范是我国铁路技能规范体系的重要组成部分，其发布为铁路产品的规划、制作、查验等供给了技能是根据，对保证铁路运营安全和提高产品质量将起到活跃的效果。

  《铁路使用 制动功用核算（泊车、减速和静态制动） 第1部分：均匀核算法》（GB/T 44125.1-2024）和《铁路使用 制动功用核算（泊车、减速和静态制动） 第2部分：分步核算法》（GB/T 44125.2-2024）规则了使用均匀值输入和瞬时值输入核算制动体系泊车、减速间隔，以及对应于制动间隔的制动功率和能量等制动功用的通用算法，适用于通用类型的制动体系发生的制动力、制动间隔、减速度、功率和能量的核算。该2项规范修正选用ISO国际规范，为科学、合理地规范机车车辆制动体系的制动核算方法供给规范根据，对制动体系模块规划水平的提高具有实践的指导意义。

  《轨道交通 市域铁路和城轨交通运输办理和指令/控制体系 第1部分：体系原理和基本概念》（GB/T 32590.1-2024）、《轨道交通 市域铁路和城轨交通运输办理和指令/控制体系 第2部分：功用需求规范》（GB/T 32590.2-2024）和《轨道交通 市域铁路和城轨交通运输办理和指令/控制体系 第3部分：体系需求规范》（GB/T 32590.3-2024）规则了市域铁路和城轨交通运输办理和指令/控制体系的体系原理、基本概念、功用需求规范、体系需求规范，适用于城市轨道交通以及选用根据通讯的列控体系技能的市域（郊）铁路运输办理和指令/控制体系的规划、建造、运营和晋级，是市域（郊）铁路和城市轨道交通的重要技能方面的要求。该3项规范修正选用IEC国际规范，规范中触及的非自动化列车运转（GOA1）到无人值守列车运转（GOA4）的运营功用需求，为我国市域（郊）铁路和城市轨道交通全自动驾驭范畴完成彼此连通、互换性和兼容性供给技能支撑。