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给钢轨做“B超”的“赤脚”医师
阳光讯(记者 杨小娟 通讯员 马小妹 李文戈)2月29日一大早,李建豪和他的单轨探伤小车整装待发,今日要继续对新丰站场851组道岔、233条股道进行“B超”体检。
2024年春运行将闭幕,但在繁忙的新丰站,一场场设备整修大战行将接二连三。作为我国铁路西安局集团有限公司西安工务段探伤车间的一名班长,李建豪对作业总是充满了谨慎与执着,一台仪器,一双脚步,丈量了管内列车通行的一切途径。
今日要进行的是新丰站场钢轨探伤作业,关于李建豪来说是轻车熟路,但他却一点点不敢松懈。由于钢轨有纤细的“内伤”,假如未能及时查看出来,就会对安全行车带来极大的危险。给探伤小车增加耦合剂、标定仪器收集检测灵敏度,查看探头方位等准备作业,李建豪总是亲身上手,生怕在查看过程中机器呈现毛病影响精准度和作业进度。
钢轨探伤中最难的是疑问杂伤波形的辨认与断定,它依据空间中模仿超声波进入钢轨母材内呈现的反射、衍射以及声强的损耗等要素,来归纳鉴定反常波是否为伤损波,从而分分出钢轨母材的健康状况。
抬着50多斤重的探伤小车,来到作业地址,防护员预告驼峰“天窗”时刻后,李建豪和工友们推着探伤小车在繁忙的站场上缓缓跋涉,开端给钢轨做“体检”。在一组道岔处,李建豪停下了脚步,他敏锐的觉察到轨头处呈现疑似纵向裂纹的波形,接过探伤仪重复在道岔处查看。
一行人随即对钢轨做起了具体的“B超”查看,先是对外观进行调查,用贴身带着的小镜子,细心查看轨头处出没呈现轧伤、机械伤等外部损害。工友在疑似伤处涂上耦合剂,李建豪用70度单探头在轨头及轨鄂部重复移动查看……手上一边操作眼睛一边调查仪器上波形状况,10分钟后,李建豪分析判断出,该处钢轨呈现了“核伤”,用油漆在钢轨腰部做上了符号后,随即告诉设备管理车间对伤损钢轨及时进行替换处理……
“好钢用在刀刃上”,为了能多学习常识堆集经历,李建豪自动请缨,屡次参加大范围的新制焊缝检验。经过现场实践,发现了许多像灰斑、密布气孔、螺孔裂纹等疑问杂伤,为安全行车筑牢了榜首关口。多年的经历堆集,也让李建豪练就了一双“火眼金睛”,在钢轨探伤中保持着零误判、零漏判的记载。
从“赤脚医师”到“老医师”,是李建豪均匀每天8公里的坚持与支付。入职9年来,已堆集起4700余公里的安全作业路程,在全路工程量化排名比赛中,获得探伤工排名榜首的成果,被中华全国铁路总工会颁发“火车头奖章”荣誉称号,而这一公里数每日都在改写着。
寒往暑来,风雨露霜。李建豪和他的钢轨探伤仪一道,为铁路线的“健康”奔走着,在保证列车安全运作的路途上,李建豪的脚步愈加坚决有力。